• Strona główna
• Kadencja VI część 1
• Kadencja VI część 2
• Kadencja VI część 3
• Kadencja VI część 4

Odpowiedź na interpelację w sprawie zwolnień grupowych pracowników w sprywatyzowanych zakładach

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację poselską zgłoszoną przez posła Krzysztofa Anuszkiewicza w sprawie zwolnień grupowych pracowników w sprywatyzowanych zakładach sektora tytoniowego ze szczególnym uwzględnieniem spółki British American Tobacco Polska SA w Augustowie poniżej przedstawiam informacje wyjaśniające poruszane w piśmie problemy    Prywatyzacja przedsiębiorstw wyrobów tytoniowych w Polsce została przeprowadzona na podstawie ustawy z dnia 13 lipca 1990 r o prywatyzacji przedsiębiorstw państwowych Proces prywatyzacji tych przedsiębiorstw przebiegał zgodnie z polityką określoną w rządowej strategii prywatyzacji sektora tytoniowego przyjętej przez KERM w dniu 31 stycznia 1995 r oraz Radę Ministrów w dniu 12 maja 1995 r    W wyniku przeprowadzonej w latach 19951997 prywatyzacji sektora tytoniowego skarb państwa zbył zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa większościowe pakiety akcji inwestorom strategicznym    Obecnie... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie drugiego etapu prywatyzacji uzdrowiska Inowrocław

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Grzegorza Gruszki pismo marszałka Sejmu z dnia 16 listopada 2000 r znak SPS0202508800 w sprawie prywatyzacji spółki Uzdrowisko Inowrocław Sp z oo z siedzibą w Inowrocławiu uprzejmie wyjaśniam że dotychczas nie podjęto jeszcze działań prywatyzacyjnych wobec tej spółki Przewiduje się iż decyzje odnośnie do rozpoczęcia procesu prywatyzacyjnego podjęte zostaną na podstawie wyników ˝Studium sektorowego uzdrowisk w Polsce˝ którego wykonanie zlecono w trybie przetargu nieograniczonego firmie Doradca Consultants Ltd Sp z oo z siedzibą w Gdyni Podstawowym celem wzmiankowanego powyżej studium jest określenie optymalnych strategii prywatyzacji dla poszczególnych spółek nieobjętych dotychczas działaniami prywatyzacyjnymi w tym również dla spółki Uzdrowisko Inowrocław Sp z oo Równocześnie uprzejmie informuję pana posła że zarząd tej... czytaj całość

Interpelacja w sprawie utraty kontroli nad majątkiem Skarbu Państwa na przykładzie spółki Ciech SA oraz wynikających z tego konsekwencji

   Szanowny Panie Ministrze! W okresie od 17 listopada 1998 r do 9 kwietnia 1999 r Najwyższa Izba Kontroli przeprowadziła kontrolę działalności spółek z udziałem mienia Skarbu Państwa za okres 19951998 r w tym spółek Chemii Polskiej i Ciechu    Były minister ds współpracy gospodarczej z zagranicą Jacek Buchacz niezgodnie z prawem łamiąc uchwały Rady Ministrów z 17 grudnia 1996 r wniósł do trzech spółek majątek o łącznej wartości 545 mln zł    Zostały utworzone trzy spółki tzw trójkąt Buchacza    1 PFG Polski Fundusz Gwarancyjny SA    2 MKG Międzynarodowa Korporacja Gwarancyjna sp z oo    3 ChP Chemia Polska sp z oo    Układ właścicielski został tak stworzony że Skarb Państwa utracił kontrolę nad majątkiem o wartości 545 mln zł Powstał... czytaj całość

Interpelacja w sprawie rozporządzenia ministra infrastruktury z dnia 3 grudnia 2003 r. dotyczącego akwenów portowych oraz ogólnodostępnych obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury portowej dla każdego portu o podstawow

   Szanowny Panie Ministrze! Wydane przez ministra infrastruktury rozporządzenie z dnia 3122003 r w sprawie określenia akwenów portowych oraz ogólnodostępnych obiektów urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury portowej dla każdego portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej DzU Nr 219 z 2003 r poz 216 nie objęło swoim zakresem usytuowanych w granicach portu w Gdańsku obiektów które nie są przedmiotem uprawnień prawnorzeczowych ZMPG SA podmiotu zarządzającego portem w Gdańsku Obiekty te zostały wybudowane lub nabyte przez cztery spółki prawa handlowego W roku 2003 spółki te korzystały ze zwolnienia z podatku od nieruchomości ponieważ poprzednio obowiązujące w tej materii rozporządzenie ministra infrastruktury obiekty te uwzględniało Nasuwa się pytanie Czym uzasadnione jest przyjęte w rozporządzeniu zróżnicowanie tym bardziej że treść przepisów... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zmiany polityki prowadzonej przez Ministerstwo Infrastruktury wobec samorządów wojewódzkich w zakresie tworzenia przez nie z PKP - Zakładów Przewozów Regionalnych PKP sp. z o.o.

   Szanowny Panie Premierze! Otrzymałem informację że Zarząd Województwa Lubuskiego po przeanalizowaniu propozycji regionalizacji pasażerskich przewozów kolejowych prezentowanych na spotkaniach w Ministerstwie Infrastruktury nie widzi możliwości wejścia w spółkę z PKP Przewozy Regionalne Sp z oo Spowodowane jest to następującymi przyczynami    1 W świetle obowiązującego stanu prawnego Zarząd Województwa który z mocy ustawy o transporcie kolejowym ma za zadanie organizowanie i dotowanie regionalnych przewozów pasażerskich których wykonawcę zobowiązany jest wyłonić w przetargu publicznym nie może jednocześnie być udziałowcem spółki przewozowej Wystąpiłby tu konflikt pomiędzy obowiązkiem wynikającym z przepisów ustawy o zamówieniach publicznych a koniecznością dotowania własnej spółki w której samorząd byłby udziałowcem która mając tak wysokie koszty jakie ma obecnie byłaby niekonkurencyjna na rynku przewoźników kolejowych Ponadto problemem byłoby rozstrzyganie... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zakończenia procesu konsolidacji Wschodniej Grupy Energetycznej

   Szanowny Panie Ministrze! Zaniechanie procesu konsolidacji Wschodniej Grupy Energetycznej zgodnie z obowiązującym programem konsolidacji branży energetycznej naraża na straty i utratę konkurencyjności Spółki Dystrybucyjne Energetyki Elektrycznej które mają wejść w skład holdingu    Nadmieniam że Spółki te utworzyły Spółkę ˝Wschodnia Grupa Energetyczna SA˝ i przekazały ją w formie darowizny do MSP    Minister Skarbu Państwa darowiznę przyjął lecz do tej pory nie wniósł do niej akcji następujących Spółek Dystrybucyjnych    1 Lubelskiego Zakładu Energetycznego SA    2 Zakładu Energetycznego Białystok SA    3 Zakładu Energetycznego Warszawa Teren SA    4 Zakładu Energetycznego Okręgu RadomskoKieleckiego SA    5 Zamojskiej Korporacji Energetycznej SA    Dokończenia procesu konsolidacji domagają się też od MSP związki zawodowe działające w tych Spółkach    Kiedy więc zostanie dokończony proces konsolidacji wyżej wymienionej spółki zgodnie z... czytaj całość

Interpelacja w sprawie fabryk Daewoo w Polsce

   Mija 6 lat od chwili kiedy ówczesny rząd SLD metodami na skróty bez przetargu wprowadził na krajowy rynek motoryzacyjny firmę Daewoo W rozdmuchanej atmosferze światowego sukcesu tego tygrysa Dalekiego Wschodu i zapowiedzi niebotycznych inwestycji rząd łaskawie obdarzył Daewoo ulgami i preferencjami    Tak było 6 lat temu a dzisiejszy koniec ma wieńczyć to dzieło Zakłady powstałe po przeprowadzonej upadłości Daewoo Motor Polska w Lublinie znowu stoją nad przepaścią O dramacie załogi i ostatecznej upadłości zakładu w Nysie wiemy doskonale wszyscy włącznie z rządem który brał w tym czynny udział Jak to jest możliwe że upadł jedyny producent samochodu dostawczego Polonez Truck w Nysie na Żeraniu zlikwidowano linie produkcyjne Poloneza osobowego a właściciel do dzisiaj nie podjął oficjalnie decyzji o zaprzestaniu... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie prywatyzacji Huty Częstochowa

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na pismo Pana Marszałka znak SPS02021000805 z dnia 9 maja 2005 r za pośrednictwem którego została przesłana do Ministerstwa Skarbu Państwa interpelacja z dnia 6 maja 2005 r Pana Andrzeja Leppera Posła na Sejm RP w sprawie ˝prywatyzacji˝ Huty Częstochowa SA przedstawiam stanowisko w sprawie    Należy wyjaśnić iż Skarb Państwa reprezentowany przez Ministra Skarbu Państwa nie prowadzi prywatyzacji spółki Huta Częstochowa SA Natomiast ww spółka oraz Towarzystwo Finansowe Silesia sp z oo prowadzą proces sprzedaży udziałów Huty Stali Częstochowa sp z oo i wybranych spółek zależnych Huty Częstochowa SA Rola Ministra Skarbu Państwa w przedmiotowej procedurze ogranicza się do czynności korporacyjnych tj określenia poprzez uchwały Walnego ZgromadzeniaZgromadzenia Wspólników zwołanych na wniosek Zarządów ww spółek... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie nieuzasadnionej redukcji zatrudnienia w Zakładzie Linii Kolejowych w Białymstoku

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją Posła Jarosława Zielińskiego Nr SPS02021045005 z dnia 13 lipca 2005 r w sprawie redukcji zatrudnienia w Zakładzie Linii Kolejowych w Białymstoku uprzejmie informuję co następuje    Spółka Polskie Linie Kolejowe SA prowadząca działalność w zakresie zarządzania liniami kolejowymi z punktu widzenia polityki infrastrukturalnej państwa jest podstawową spółką Grupy PKP Zgodnie z przyjętą przez Radę Ministrów ˝Strategią restrukturyzacji i prywatyzacji Grupy PKP SA˝ poszczególne podmioty Grupy PKP realizują indywidualne strategie rozwoju przede wszystkim zmierzające do generowania większych przychodów oraz do obniżenia kosztów    Sytuacja ekonomicznofinansowa spółki PLK SA jest trudna i wymaga wielu działań oszczędnościowych    Obecnie według stanu na 30062005 r PLK SA zatrudnia 43 949 osób na koniec 2004 r zatrudniała 44... czytaj całość

Interpelacja w sprawie planów sprzedaży lokomotyw serii EU-07 przez PKP CARGO SA na rzecz PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o.

   Szanowny Panie Ministrze! Zwracam się do Pana Ministra z interpelacją w sprawie ochrony żywotnych interesów spółki PKP CARGO SA oraz jej pracowników Finalizowana jest bowiem umowa sprzedaży na mocy której spółka PKP Przewozy Regionalne sp z oo nabędzie lokomotywy serii EU07 od spółki PKP CARGO SA Jest to krok głęboko niezrozumiały wspomnianie bowiem lokomotywy jako własność spółki PKP CARGO SA stanowią podstawę jej działalności a sama spółka zainwestowała w budowę bazy technicznej oraz zaplecza ludzkiego na potrzeby obsługi taboru którego istotnym elementem są wspomniane lokomotywy Wypracowane przez spółkę PKP CARGO SA rozwiązania pozwoliły znaleźć zlecenia na rzecz pełnego wykorzystania lokomotyw we wszystkich spółkach grupy PKP SA Lokomotywy EU07 obsługują ruch pasażerski i towarowy stanowią podstawę taboru w Lublinie... czytaj całość

Sitemap