• Strona główna
• Kadencja VI część 1
• Kadencja VI część 2
• Kadencja VI część 3
• Kadencja VI część 4

Interpelacja w sprawie likwidacji lokalnych linii kolejowych

   Podejmowane próby reorganizacji Polskich Kolei Państwowych i związane z tym działania oszczędnościowe przynoszą w konsekwencji sytuacje krytyczne oceniane przez zainteresowane społeczności lokalne Szczególnie negatywnie oceniane są zamiary związane z likwidacją lokalnych linii kolejowych    Próby nakłaniania samorządów terytorialnych do partycypowania w kosztach utrzymywania tych połączeń na ogół spotykają się z nieprzychylnym przyjęciem samorządów które cierpią na wysoki niedobór środków niezbędnych na realizację tak samo dotychczasowych zadań własnych jak i powierzanych Wiąże się z tym problem ograniczenia mobilności mieszkańców małych miejscowości położonych wzdłuż linii kolejowej stanowiącej jedyne najczęściej połączenie komunikacyjne a poza tym rzeczywiste osłabienie atrakcyjności inwestycyjnej na ogół objętych dużym bezrobociem obszarów Z podobnie niechętnym przyjęciem spotkał się zamiar likwidacji linii kolejowej IławaBrodnica Jednoznaczny protest przeciwko tej koncepcji wyraziła... czytaj całość

Interpelacja w sprawie dopłat na wykorzystywanie bioolejów przez przedsiębiorców leśnych

   Szanowny Panie Ministrze! Jak ogólnie wiadomo drewno w polskich lasach wycinają pracownicy prywatnych firm usługowych a prace zleca im głównie PGL Lasy Państwowe Firmy te pozyskują drewno przede wszystkim przy pomocy pilarek mechanicznych które mają otwarty obieg smarowania olej podawany jest na łańcuch tnący a następnie jest wyrzucany do gleby Na pozyskanie jednego m3 drewna pilarka zużywa średnio 0074 litra oleju W 2006 r tylko w PGL Lasy Państwowe zostanie pozyskanych ok 295 mln m3 drewna Oznacza to że na glebę w lasach ˝wyleje się˝ ponad 2 mln litrów oleju    Ze względów ekonomicznych w Polsce pilarze wykorzystują przede wszystkim tani olej mineralny Powoduje on skażenie środowiska oraz stanowi zagrożenie dla zdrowia ludzi Oleje mineralne po wchłonięciu do gleby... czytaj całość

Interpelacja w sprawie likwidacji linii kolejowych Zamość-Wrocław-Zamość, przez Lubaczów, Jarosław, Przeworsk oraz Dębica-Mielec-Tarnobrzeg -Stalowa Wola

      Szanowny Panie Premierze! W tworzonym programie nowego rozkładu jazdy pociągów na rok 20022003 jest likwidowane połączenie kolejowe ZamośćWrocławZamość przez Lubaczów Jarosław Przeworsk Likwidacja ww połączeń kolejowych jest niczym innym jak dyskryminacją woj podkarpackiego Połączenia dotychczasowe pomiędzy województwami lubelskim podkarpackim i śląskim przyczyniały się do zwiększenia atrakcyjności terenów woj podkarpackiego dla inwestorów lokalizacji działalności gospodarczej zainteresowania kuracjuszy Zamknięcie połączeń grozi południowowschodniej części Polski pozostawieniem świadomie przez obecny układ rządowy jako województwa kategorii ˝B˝ Grozi również utratą wielu setek miejsc pracy w województwie o bardzo wysokim bezrobociu Czy praca rządu ma polegać na likwidowaniu miejsc pracy czy na ich tworzeniu    Podobny scenariusz likwidacji połączeń kolejowych ma zastosowanie na linii kolejowej DębicaMielecTarnobrzegStalowa Wola W tym przypadku chodzi tu przede wszystkim o... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zapobieżenia niekorzystnym dla Poznania i Wielkopolski planom związanym z budową superszybkiej linii kolejowej w Polsce

   Stan faktyczny    Na podstawie informacji uzyskanych od Marszałka Województwa Wielkopolskiego Marka Woźniaka ustaliłem co następuje    Pierwotny przebieg kolejowej linii dużych prędkości zaplanowano z Warszawy przez Łódź do Poznania i dalej do Berlina Znalazło to odzwierciedlenie w Planie Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Wielkopolskiego Uchwałą Sejmiku Województwa Wielkopolskiego trasa została zatwierdzona dnia 26 listopada 2001 r    Tymczasem w przyjętym przez rząd poprzedniej kadencji projekcie Narodowego Planu Rozwoju na lata 20072013 który zakłada budowę superszybkiej linii kolejowej pominięto miasto Poznań Pojawiły się natomiast alternatywne w stosunku do zatwierdzonych ustaleń przebiegi tej linii Godne ubolewania jest że Poznań odgrywa w nich marginalną rolę Koncepcja budowy superszybkich linii kolejowych ma strategiczne znaczenie dla rozwoju Wielkopolski Pociągi mają się poruszać na nich z prędkością nie mniejszą... czytaj całość

Interpelacja w sprawie planowanego przez Zakład Przewozów Regionalnych PKP sp. z o.o. w Warszawie odwołania kursów 97 pociągów regionalnych na terenie woj. podkarpackiego

   Szanowny Panie Ministrze! W związku z wystąpieniem wojewody podkarpackiego do prezesa Zarządu PKP SA w Warszawie w sprawie planowanego odwołania kursowania 97 pociągów regionalnych na terenie woj podkarpackiego zwracam się do pana ministra o spowodowanie dokonania ponownej szczegółowej analizy skutków ekonomicznych i społecznopolitycznych wprowadzanych ograniczeń w kursowaniu pociągów    Uzasadnienie    1 Część planowanych do odwołania połączeń stanowią pociągi międzynarodowe realizujące przewozy pasażerskie z Ukrainą i Słowacją na podstawie umów dwustronnych Zawieszenie kursowania tych pociągów może mieć niekorzystny wpływ na dalszą współpracę transgraniczną z tymi krajami stanowiącą jeden z filarów rozwoju naszego województwa    2 Powstaną znaczne utrudnienia w dojazdach do pracy i szkół zanim pojawią się nowi przewoźnicy Przyczyni się to do powiększenia ubóstwa wielu rodzin w naszym regionie Ponadto w... czytaj całość

Interpelacja w sprawie restrukturyzacji Obwodu Lecznictwa Kolejowego Samodzielnego Publicznego Zakładu Opieki Zdrowotnej w Białymstoku

   Obwód Lecznictwa Kolejowego SPZOZ funkcjonuje jako jednostka samodzielna od 1 stycznia 1999 r Przy jego utworzeniu nastąpiło niedoszacowanie środków finansowych co zaowocowało już na początku deficytem obrotów bieżących oraz zadłużeniem będącym następstwem tego niedoszacowania Dodatkową przyczyną deficytu było niedostosowanie zatrudnienia w OLK do wymagań wchodzącej w życie reformy ochrony zdrowia Nie przekazano także na własność OLK wielu obiektów kolejowej służby zdrowia co zmusiło zakład do pokrywania wysokich kosztów dzierżawy Powyższe czynniki wpłynęły na ogromne zadłużenie w stosunku do ZUS Negocjacje prowadzone z władzami województwa jak i z przedstawicielami ZUS nie dały rezultatów wobec czego miejscowy oddział ZUS może przystąpić do egzekucji zobowiązań poprzez zajęcie rachunku w Branżowej Kasie Chorych co z kolei grozi niewypłaceniem wynagrodzeń załodze OLK SPZOZ    W... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przywrócenia kolejowych połączeń regionalnych na linii Łuków-Dęblin-Łuków

   W związku ze skierowaną do mojego biura poselskiego prośbą przez Przewodniczącego Rady Miasta Dęblina oraz od mieszkańców miejscowości przyległych do linii kolejowej ŁukówDęblin w sprawie podjęcia interwencji o przywrócenie kolejowych połączeń regionalnych na tej prasie    Z dniem 1 maja 2004 roku zostaje zawieszonych 8 połączeń kolejowych na trasie ŁukówDęblinŁuków z 12 dotychczas funkcjonujących Zostają zawieszone połączenia w godzinach rannych i popołudniowych które najbardziej służą mieszkańcom jako podstawowy i jedyny środek transportu do pracy i szkół Mało racjonalnym i zasadnym ekonomicznie wydaje się fakt wprowadzenia w rozkładzie jazdy pierwszego pociągu odjeżdżającego z Łukowa do Dęblina o godzinie 1320 Korzystający z przewozów to w większości mieszkańcy okolicznych wsi którzy korzystają z pociągów jako najbardziej dogodnego połączenia komunikacyjnego do zakładów pracy w... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie dekapitalizacji infrastruktury kolejowej

   Szanowny Panie Marszałku! Z upoważnienia prezesa Rady Ministrów w odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka w sprawie dekapitalizacji infrastruktury kolejowej uprzejmie informuję    1 Zgodnie z ustawą z dnia 27 czerwca 1997 r o transporcie kolejowym z budżetu państwa finansowane są inwestycje dotyczące linii kolejowych o państwowym znaczeniu przy czym inwestycje te i wielkość dotacji na ich finansowanie oraz na finansowanie kosztów utrzymania linii kolejowych zaliczanych do linii o państwowym znaczeniu wyłącznie ze względów obronnych określa corocznie ustawa budżetowa    Zgodnie z ustawą budżetową na rok 2000 na ww cele przewidziano dotację w wysokości 496 318 tys zł Środki te zgodnie z ustawą budżetową przeznaczone będą na realizację następujących inwestycji    11 modernizacja linii kolejowych    E20 WarszawaKunowice    E20 WarszawaTerespol; odcinek WarszawaMińsk Mazowiecki   ... czytaj całość

Interpelacja w sprawie kolejnych decyzji Zarządu PKP SA o zawieszeniu lub likwidacji połączeń kolejowych w woj. podkarpackim

   Szanowny Panie Premierze! Z początkiem sierpnia br Zarząd Polskich Kolei Państwowych SA poinformował pisemnie pana Henryka Sułuja burmistrza Ustrzyk Dolnych o planowanym zawieszeniu pociągów na trasie ZagórzKrościenko oraz KrościenkoChyrów Zawieszenie to ma obowiązywać od 1 października br    Z przykrością informuję że podzielam pogląd władz samorządowych województwa oraz miejskich Ustrzyk Dolnych iż negatywne konsekwencje tej decyzji dla rozwoju przygranicznej części woj podkarpackiego mogą być ogromne    Wymienię tu kilka z nich    likwidacja na wymienionym obszarze transportu kolejowego    zamknięcie przejścia granicznego KrościenkoChyrów    utrudnienie współpracy przygranicznej polskoukraińskiej    likwidacja ponad 100 podmiotów gospodarczych współpracujących z Ukrainą    zwiększenie liczby osób bez pracy w regionie zagrożonym bezrobociem strukturalnym    Z informacji uzyskanych od burmistrza Ustrzyk Dolnych wynika że z pociągu do Chyrowa... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji panującej w PKP

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pana posła Zdzisława Jankowskiego SPS0202102802 w sprawie sytuacji panującej w PKP SA uprzejmie wyjaśniam co następuje    Przemiany politycznogospodarcze zapoczątkowane w 1989 r postawiły Polskie Koleje Państwowe w szczególnie niekorzystnej sytuacji Zdolności przewozowe PKP przystosowane do transportu około 500 mln ton ładunków i 1000 mln osób rocznie stopniowo stawały się zbyt duże w związku ze zmianami jakie przyniosła transformacja ustrojowa na rynku przewozowym W minionym dziesięcioleciu przewozy pasażerów i ładunków spadły o połowę a wpływy przewozowe przestały pokrywać koszty kolei obciążone utrzymaniem nadmiernej infrastruktury    W 1996 r z inicjatywy rządzącej koalicji SLDPSL rozpoczęto gruntowną zmianę struktury wewnętrznej PKP poprzez przejście z obszarowego systemu zarządzania przedsiębiorstwem do struktury sektorowej Stworzyło to warunki do późniejszego... czytaj całość

Sitemap