• Strona główna
• Kadencja VI część 1
• Kadencja VI część 2
• Kadencja VI część 3
• Kadencja VI część 4

Odpowiedź na interpelację w sprawie dekapitalizacji infrastruktury kolejowej

   Szanowny Panie Marszałku! Z upoważnienia prezesa Rady Ministrów w odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka w sprawie dekapitalizacji infrastruktury kolejowej uprzejmie informuję    1 Zgodnie z ustawą z dnia 27 czerwca 1997 r o transporcie kolejowym z budżetu państwa finansowane są inwestycje dotyczące linii kolejowych o państwowym znaczeniu przy czym inwestycje te i wielkość dotacji na ich finansowanie oraz na finansowanie kosztów utrzymania linii kolejowych zaliczanych do linii o państwowym znaczeniu wyłącznie ze względów obronnych określa corocznie ustawa budżetowa    Zgodnie z ustawą budżetową na rok 2000 na ww cele przewidziano dotację w wysokości 496 318 tys zł Środki te zgodnie z ustawą budżetową przeznaczone będą na realizację następujących inwestycji    11 modernizacja linii kolejowych    E20 WarszawaKunowice    E20 WarszawaTerespol; odcinek WarszawaMińsk Mazowiecki   ... czytaj całość

Interpelacja w sprawie likwidacji lokalnych linii kolejowych

   Podejmowane próby reorganizacji Polskich Kolei Państwowych i związane z tym działania oszczędnościowe przynoszą w konsekwencji sytuacje krytyczne oceniane przez zainteresowane społeczności lokalne Szczególnie negatywnie oceniane są zamiary związane z likwidacją lokalnych linii kolejowych    Próby nakłaniania samorządów terytorialnych do partycypowania w kosztach utrzymywania tych połączeń na ogół spotykają się z nieprzychylnym przyjęciem samorządów które cierpią na wysoki niedobór środków niezbędnych na realizację tak samo dotychczasowych zadań własnych jak i powierzanych Wiąże się z tym problem ograniczenia mobilności mieszkańców małych miejscowości położonych wzdłuż linii kolejowej stanowiącej jedyne najczęściej połączenie komunikacyjne a poza tym rzeczywiste osłabienie atrakcyjności inwestycyjnej na ogół objętych dużym bezrobociem obszarów Z podobnie niechętnym przyjęciem spotkał się zamiar likwidacji linii kolejowej IławaBrodnica Jednoznaczny protest przeciwko tej koncepcji wyraziła... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wprowadzenia szybkiej kolei do centrum Łodzi poprzez budowę linii średnicowej w tunelu

   Szanowny Panie Ministrze! PKP PLK SA w ˝Kolejowych projektach inwestycyjnych w Narodowym Planie Rozwoju na lata 20072013˝ przedstawiło ˝Wstępne studium wykonalności pierwszej linii dużych prędkości w Polsce WrocławPoznańŁódźWarszawa˝    Łódź spełnia liczne funkcje metropolitalne Jest ważnym ośrodkiem akademickim i naukowym centrum gospodarczym oraz innowacyjnym regionu Autorzy ˝Wstępnego stadium˝ w części dotyczącej aspektów geograficznych i środowiskowych nie wskazali na ten istotny fakt Rozpatrują rozwiązanie które omija miasto tworząc węzeł kolejowy na północnych obrzeżach aglomeracji łódzkiej Mimo że opcja z tunelem pod centrum Łodzi jest zamieszczona w opracowaniu to marginalizuje się ją w rozważaniach Wszelkie przeliczenia potoków pasażerów i wymieniane w opracowaniu wskaźniki posiadające większy stopień uszczegółowienia odnoszą się jedynie do opcji pomijającej Łódź Pozostałe węzłowe miasta projektu Warszawa Poznań i... czytaj całość

Interpelacja w sprawie likwidacji linii kolejowej Pisz-Szczytno

   Szanowny Panie Ministrze! Urząd Marszałkowski w Olsztynie podjął decyzję o zlikwidowaniu linii kolejowej PiszSzczytno Kilka lat wcześniej zamknięta została linia kolejowa PiszEłk; spotkało się to z wielkimi protestami mieszkańców gminy Pisz szczególnie emerytów rencistów inwalidów Samorządowcy powiatu piskiego doraźnie rozwiązali problemy komunikacyjne mieszkańców wprowadzając w miejsce zlikwidowanych połączeń kolejowych połączenia linii autobusowej    Jednak nie wyobrażają sobie likwidacji linii kolejowej nr 219 dla transportu towarowego    Na terenie miasta Pisza znajdują się dwa duże zakłady przemysłu drzewnego Sklejka Pisz SA i Holzwerk w Piszu zatrudniające łącznie ok 1500 osób oraz Zakład Produkcji Drzewnej w miejscowości Drygały Przedsiębiorstwa te korzystają głównie z transportu kolejowego zarówno przy dostawach surowca jak również wysyłkach gotowych produktów Brak możliwości kolejowego transportu towarowego poważnie utrudni funkcjonowanie... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie modernizacji linii kolejowej Warszawa-Terespol

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pana posła na Sejm RP Wiktora Osika uprzejmie informuję że    1 Jeśli chodzi o harmonogram budowy szybkiej linii kolejowej i ewentualne opóźnienia w realizacji    Szybka linia kolejowa na kierunku wschód w przypadku podjęcia jej budowy będzie dostosowana do prędkości co najmniej 300 kmh Na razie z uwagi na sytuację finansową nie są prowadzone żadne prace planistyczne a tym bardziej realizacyjne Natomiast istniejąca linia kolejowa Warszawa Terespol jest modernizowana do prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich do 160 kmh Modernizacja została wykonana od Warszawy do Mińska Maz W bieżącym roku rozpoczęte zostaną roboty na odcinku Mińsk Maz Siedlce które zgodnie z harmonogramem zakończone zostaną w 2004 r Od Siedlec do Terespola roboty... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie nieuzasadnionej redukcji zatrudnienia w Zakładzie Linii Kolejowych w Białymstoku

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją Posła Jarosława Zielińskiego Nr SPS02021045005 z dnia 13 lipca 2005 r w sprawie redukcji zatrudnienia w Zakładzie Linii Kolejowych w Białymstoku uprzejmie informuję co następuje    Spółka Polskie Linie Kolejowe SA prowadząca działalność w zakresie zarządzania liniami kolejowymi z punktu widzenia polityki infrastrukturalnej państwa jest podstawową spółką Grupy PKP Zgodnie z przyjętą przez Radę Ministrów ˝Strategią restrukturyzacji i prywatyzacji Grupy PKP SA˝ poszczególne podmioty Grupy PKP realizują indywidualne strategie rozwoju przede wszystkim zmierzające do generowania większych przychodów oraz do obniżenia kosztów    Sytuacja ekonomicznofinansowa spółki PLK SA jest trudna i wymaga wielu działań oszczędnościowych    Obecnie według stanu na 30062005 r PLK SA zatrudnia 43 949 osób na koniec 2004 r zatrudniała 44... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie likwidacji lokalnych linii kolejowych

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Witolda GintowtDziewałtowskiego niżej przedstawiam przyczyny zamykania ruchu na niektórych lokalnych liniach kolejowych Informacja została przygotowana w oparciu o materiały przedłożone przez zarząd PKP    Zgodnie z ustawą o przedsiębiorstwie państwowym PKP z dnia 6 lipca 1995 r DzU nr 951995 Polskie Koleje Państwowe są przedsiębiorstwem transportu publicznego prowadzącym działalność na zasadach rynkowych W aktualnie bardzo trudnej sytuacji finansowej przedsiębiorstwo PKP nie może nadal wykonywać usług przynoszących straty Przy pełnym zrozumieniu znaczenia społecznego utrzymania ruchu koszty wynikające z tego tytułu nie mogą obciążać przedsiębiorstwa PKP Obecnie PKP otrzymują jako jedyną formę dofinansowania przewozów pasażerskich dotację z budżetu państwa na wyrównanie przychodów utraconych z tytułu obowiązujących ulg ustawowych zgodnie z ustawą o transporcie kolejowym... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zmiany kwalifikacji lokalnych linii kolejowych Poznań-Piła-Szczecinek-Białogard-Kołobrzeg i Ulikowo-Prostynia na linie o znaczeniu państwowym

   Szanowny Panie Ministrze! Zwracamy się do pana z interpelacją poselską w sprawie zmiany kwalifikacji linii kolejowych PoznańPiłaSzczecinekBiałogardKołobrzeg i UlikowoProstynia z linii lokalnych na linie znaczenia państwowego Linie te nie zostały ujęte jako linie o znaczeniu państwowym w załączniku do rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 8 lutego 2000 r w sprawie wykazu linii kolejowych które ze względów gospodarczych społecznych obronnych lub ekologicznych mają znaczenie państwowe    Linia kolejowa PoznańPiłaBiałogardKołobrzeg jest podstawową linią łączącą centrum i południe kraju z wybrzeżem środkowym Jest zelektryfikowana na całej swej długości posiada duże znaczenie gospodarcze w zakresie rozwoju turystyki i wypoczynku na środkowym wybrzeżu jak również w zakresie aktywizacji gospodarczej regionu w którym bezrobocie przekraczające 25% stanowi jeden z najważniejszych problemów do rozwiązania Linia ta... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przystąpienia do niezwłocznego remontu linii kolejowej Wrocław-Głogów-Zielona Góra-Kostrzyn-Szczecin oraz ujęcia finansowania gruntownej modernizacji tej linii i przystosowania jej do parametrów europejskich w budżecie na l

   Szanowny Panie Ministrze! W trosce o stan infrastruktury kolejowej w województwie lubuskim proszę o ustosunkowanie się do następujących kwestii    1 Niezwłoczny remont linii CE 59    Linia Wrocław Zielona Góra Szczecin leży na trasie międzynarodowego korytarza transportowego CE 59 i jej modernizacja finansowana będzie ze środków unijnych Nawierzchnia tej linii liczy obecnie od 22 do 24 lat okres eksploatacji podkładów sosnowych szacuje się na 18 lat Aktualnie największym problemem jest utrzymanie toru nr 2 na szlaku Niedoradz Stary Kisielin Tor nr 1 jest wyłączony z eksploatacji z powodu technicznej degradacji Obniżenie prędkości znacznie poniżej 80 km na godzinę spowoduje zmniejszenie przepustowości linii Remont toru nr 1 jest zaplanowany w programie tzw wąskich gardeł Dwa lata temu przeprowadzono... czytaj całość

Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 7 Warszawa-Dorohusk

   Szanowny Panie Ministrze! W trakcie prac resortu transportu nad strategicznym planem rozwoju infrastruktury kolejowej kraju modernizacja linii kolejowej nr 7 WarszawaDorohusk została przesunięta z przedziału czasowego 20072013 na lata 20152022 Z uwagi na znaczenie linii kolejowej nr 7 dla regionu lubelskiego zwracam się z prośbą do Pana Ministra o dokonanie korekty planu rozwoju infrastruktury kolejowej i uwzględnienie tego odcinka w strategii rozwoju transportu w latach 20072013    Linia kolejowa nr 7 WarszawaDorohusk zaliczona jest do linii państwowych o znaczeniu międzynarodowym usytuowana jest w ciągu Europejskiego Korytarza Transportowego GdańskWarszawaLublinKijówOdessa który został zdefiniowany w raporcie TINA z 1999 r Takie usytuowanie linii kolejowej w europejskim systemie transportowym notowana obecnie wielkość przewozów osób i towarów oraz potwierdzony analizami rynku wzrost masy przewozowej w... czytaj całość

Sitemap