• Strona główna
• Kadencja VI część 1
• Kadencja VI część 2
• Kadencja VI część 3
• Kadencja VI część 4

Interpelacja w sprawie podjęcia działań ustawodawczych mających na celu zniwelowanie procederu kradzieży kabli

   Panie Ministrze! W latach 90 nasilił się w naszym kraju proceder kradzieży odcinków kabli o żyłach miedzianych które trafiają następnie do punktu skupu złomu metali kolorowych gdzie nikt nie sprawdza źródła ich pochodzenia a transakcje pomiędzy sprzedawcą a skupującym nie są rejestrowane    Kradzież kabli stanowi nie tylko poważny problem natury ekonomicznej dla poszczególnych podmiotów gospodarczych które są ich właścicielami czego przykładem może być Telekomunikacja Polska SA na terenie działania Obszaru Pionu Sieci w Gliwicach której straty z tego tytułu w roku 2001 szacuje się na kwotę 1 469 623 PLN    Jest to również problem społeczny Kradzież kabli telekomunikacyjnych powoduje przerwy w łączności co stanowi przeszkodę w sprawnym funkcjonowaniu życia społecznogospodarczego Niskonapięciowe kable telekomunikacyjne nie powodują bezpośredniego zagrożenia życia i... czytaj całość

Interpelacja w sprawie likwidacji linii kolejowych Zamość-Wrocław-Zamość, przez Lubaczów, Jarosław, Przeworsk oraz Dębica-Mielec-Tarnobrzeg -Stalowa Wola

      Szanowny Panie Premierze! W tworzonym programie nowego rozkładu jazdy pociągów na rok 20022003 jest likwidowane połączenie kolejowe ZamośćWrocławZamość przez Lubaczów Jarosław Przeworsk Likwidacja ww połączeń kolejowych jest niczym innym jak dyskryminacją woj podkarpackiego Połączenia dotychczasowe pomiędzy województwami lubelskim podkarpackim i śląskim przyczyniały się do zwiększenia atrakcyjności terenów woj podkarpackiego dla inwestorów lokalizacji działalności gospodarczej zainteresowania kuracjuszy Zamknięcie połączeń grozi południowowschodniej części Polski pozostawieniem świadomie przez obecny układ rządowy jako województwa kategorii ˝B˝ Grozi również utratą wielu setek miejsc pracy w województwie o bardzo wysokim bezrobociu Czy praca rządu ma polegać na likwidowaniu miejsc pracy czy na ich tworzeniu    Podobny scenariusz likwidacji połączeń kolejowych ma zastosowanie na linii kolejowej DębicaMielecTarnobrzegStalowa Wola W tym przypadku chodzi tu przede wszystkim o... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie nieuzasadnionej redukcji zatrudnienia w Zakładzie Linii Kolejowych w Białymstoku

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją Posła Jarosława Zielińskiego Nr SPS02021045005 z dnia 13 lipca 2005 r w sprawie redukcji zatrudnienia w Zakładzie Linii Kolejowych w Białymstoku uprzejmie informuję co następuje    Spółka Polskie Linie Kolejowe SA prowadząca działalność w zakresie zarządzania liniami kolejowymi z punktu widzenia polityki infrastrukturalnej państwa jest podstawową spółką Grupy PKP Zgodnie z przyjętą przez Radę Ministrów ˝Strategią restrukturyzacji i prywatyzacji Grupy PKP SA˝ poszczególne podmioty Grupy PKP realizują indywidualne strategie rozwoju przede wszystkim zmierzające do generowania większych przychodów oraz do obniżenia kosztów    Sytuacja ekonomicznofinansowa spółki PLK SA jest trudna i wymaga wielu działań oszczędnościowych    Obecnie według stanu na 30062005 r PLK SA zatrudnia 43 949 osób na koniec 2004 r zatrudniała 44... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przywrócenia kolejowych połączeń regionalnych na linii Łuków-Dęblin-Łuków

   W związku ze skierowaną do mojego biura poselskiego prośbą przez Przewodniczącego Rady Miasta Dęblina oraz od mieszkańców miejscowości przyległych do linii kolejowej ŁukówDęblin w sprawie podjęcia interwencji o przywrócenie kolejowych połączeń regionalnych na tej prasie    Z dniem 1 maja 2004 roku zostaje zawieszonych 8 połączeń kolejowych na trasie ŁukówDęblinŁuków z 12 dotychczas funkcjonujących Zostają zawieszone połączenia w godzinach rannych i popołudniowych które najbardziej służą mieszkańcom jako podstawowy i jedyny środek transportu do pracy i szkół Mało racjonalnym i zasadnym ekonomicznie wydaje się fakt wprowadzenia w rozkładzie jazdy pierwszego pociągu odjeżdżającego z Łukowa do Dęblina o godzinie 1320 Korzystający z przewozów to w większości mieszkańcy okolicznych wsi którzy korzystają z pociągów jako najbardziej dogodnego połączenia komunikacyjnego do zakładów pracy w... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie dekapitalizacji infrastruktury kolejowej

   Szanowny Panie Marszałku! Z upoważnienia prezesa Rady Ministrów w odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka w sprawie dekapitalizacji infrastruktury kolejowej uprzejmie informuję    1 Zgodnie z ustawą z dnia 27 czerwca 1997 r o transporcie kolejowym z budżetu państwa finansowane są inwestycje dotyczące linii kolejowych o państwowym znaczeniu przy czym inwestycje te i wielkość dotacji na ich finansowanie oraz na finansowanie kosztów utrzymania linii kolejowych zaliczanych do linii o państwowym znaczeniu wyłącznie ze względów obronnych określa corocznie ustawa budżetowa    Zgodnie z ustawą budżetową na rok 2000 na ww cele przewidziano dotację w wysokości 496 318 tys zł Środki te zgodnie z ustawą budżetową przeznaczone będą na realizację następujących inwestycji    11 modernizacja linii kolejowych    E20 WarszawaKunowice    E20 WarszawaTerespol; odcinek WarszawaMińsk Mazowiecki   ... czytaj całość

Interpelacja w sprawie kolejowych przewozów regionalnych

   Szanowny Panie Ministrze! Zwracają się do mnie przedstawiciele związków zawodowych maszynistów kolejowych w Polsce sygnalizując liczne nieprawidłowości w zakresie funkcjonowania przewozów pasażerskich oraz w spółkach je wykonujących Z licznymi pytaniami zwrócił się do mnie Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce przedstawiciele koła w Grudziądzu Dlatego proszę o odpowiedź na następujące pytania    1 Na jaki cel została przeznaczona dotacja z budżetu państwa 200 mln zł która docelowo miała być przekazana na dofinansowanie Spółki Przewozy Regionalne    2 W czyim interesie jest powoływanie nowych podmiotów gospodarczych spółki przewozowe przy urzędach marszałkowskich co doprowadzi do upadku PKP Przewozy Regionalne    3 Czy przy zakupie autobusów szynowych przez urzędy marszałkowskie obowiązują przepisy ustawy o Prawo zamówień publicznych    4 Dlaczego dąży się do sprywatyzowania dochodowych... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zmiany polityki prowadzonej przez Ministerstwo Infrastruktury wobec samorządów wojewódzkich w zakresie tworzenia przez nie z PKP - Zakładów Przewozów Regionalnych PKP sp. z o.o.

   Szanowny Panie Premierze! Otrzymałem informację że Zarząd Województwa Lubuskiego po przeanalizowaniu propozycji regionalizacji pasażerskich przewozów kolejowych prezentowanych na spotkaniach w Ministerstwie Infrastruktury nie widzi możliwości wejścia w spółkę z PKP Przewozy Regionalne Sp z oo Spowodowane jest to następującymi przyczynami    1 W świetle obowiązującego stanu prawnego Zarząd Województwa który z mocy ustawy o transporcie kolejowym ma za zadanie organizowanie i dotowanie regionalnych przewozów pasażerskich których wykonawcę zobowiązany jest wyłonić w przetargu publicznym nie może jednocześnie być udziałowcem spółki przewozowej Wystąpiłby tu konflikt pomiędzy obowiązkiem wynikającym z przepisów ustawy o zamówieniach publicznych a koniecznością dotowania własnej spółki w której samorząd byłby udziałowcem która mając tak wysokie koszty jakie ma obecnie byłaby niekonkurencyjna na rynku przewoźników kolejowych Ponadto problemem byłoby rozstrzyganie... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji panującej w PKP

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pana posła Zdzisława Jankowskiego SPS0202102802 w sprawie sytuacji panującej w PKP SA uprzejmie wyjaśniam co następuje    Przemiany politycznogospodarcze zapoczątkowane w 1989 r postawiły Polskie Koleje Państwowe w szczególnie niekorzystnej sytuacji Zdolności przewozowe PKP przystosowane do transportu około 500 mln ton ładunków i 1000 mln osób rocznie stopniowo stawały się zbyt duże w związku ze zmianami jakie przyniosła transformacja ustrojowa na rynku przewozowym W minionym dziesięcioleciu przewozy pasażerów i ładunków spadły o połowę a wpływy przewozowe przestały pokrywać koszty kolei obciążone utrzymaniem nadmiernej infrastruktury    W 1996 r z inicjatywy rządzącej koalicji SLDPSL rozpoczęto gruntowną zmianę struktury wewnętrznej PKP poprzez przejście z obszarowego systemu zarządzania przedsiębiorstwem do struktury sektorowej Stworzyło to warunki do późniejszego... czytaj całość

Interpelacja w sprawie planowanego przez Zakład Przewozów Regionalnych PKP sp. z o.o. w Warszawie odwołania kursów 97 pociągów regionalnych na terenie woj. podkarpackiego

   Szanowny Panie Ministrze! W związku z wystąpieniem wojewody podkarpackiego do prezesa Zarządu PKP SA w Warszawie w sprawie planowanego odwołania kursowania 97 pociągów regionalnych na terenie woj podkarpackiego zwracam się do pana ministra o spowodowanie dokonania ponownej szczegółowej analizy skutków ekonomicznych i społecznopolitycznych wprowadzanych ograniczeń w kursowaniu pociągów    Uzasadnienie    1 Część planowanych do odwołania połączeń stanowią pociągi międzynarodowe realizujące przewozy pasażerskie z Ukrainą i Słowacją na podstawie umów dwustronnych Zawieszenie kursowania tych pociągów może mieć niekorzystny wpływ na dalszą współpracę transgraniczną z tymi krajami stanowiącą jeden z filarów rozwoju naszego województwa    2 Powstaną znaczne utrudnienia w dojazdach do pracy i szkół zanim pojawią się nowi przewoźnicy Przyczyni się to do powiększenia ubóstwa wielu rodzin w naszym regionie Ponadto w... czytaj całość

Interpelacja w sprawie możliwości przywrócenia przejazdów kolejowych na linii Zbąszynek - Gorzów Wlkp.

   Z uwagi na trudną sytuację finansową PKP Przewozy Regionalne sp z oo w Warszawie podjęła decyzję o zawieszeniu wykonywania od dnia 1 października 2002 r regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich min na linii nr 367 Zbąszynek Gorzów Wlkp    Dofinansowanie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego umożliwiło przedłużenie kursowania pociągu przez miesiąc październik br Jednakże brak środków finansowych na dalsze dofinansowanie po dniu 31 października 2002 r było powodem podjęcia decyzji o ostatecznym zawieszeniu przewozów z dniem 4 listopada 2002 r    W związku z powyższym podjęto decyzję o zastąpieniu kolejowych przewozów pasażerskich przewozami autobusowymi Linia nr LZ 146055 Międzyrzecz Zbąszynek oraz nr LZ 146065 Międzyrzecz Gorzów Wlkp mają zastąpić likwidowane połączenie kolejowe linii nr 367    Szeroko rozumiane względy społeczne przemawiają... czytaj całość

Sitemap